Владею данным авто почти 3 года. Выбор пал случайно. Последним до этого авто был Сеат Алхамбра, минивен с АКПП, который я приобрел в салоне подержанных машин. Первый раз брал авто не у владельца и зарекся — больше никогда так не делать. Развели как лоха, прокатили по территории не спеша, в итоге всучили бракованный автомат, который переключался с ощутимым рывком со 2 на 3 передачу при интенсивном разгоне (до этого владел Опель Сенатор, Нива, VW гольф 2, форд Таурус, Опель Омега, Киа Шума). Нужен был авто в пределах 350 т.р. Часто пользоваться собиралась жена), хороший уровень безопасности (перевозить детей в садик), универсал или хэтчбек.

Руководство по ремонту и эксплуатации. Руководство ситроен с5, инструкция. Citroen c5 бензин. И эксплуатации.

• Руководство по эксплуатации citroen c3. Руководство по ремонту.1 часть citroen С5.
• Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту автомобилей Citroen C5.Missing.

Попался чудный экземпляр с 8 подушками, раздельным климатом, подогревом сидений, датчиком дождя, пневмоподвеской и в состоянии нового авто, который практически не эксплуатировался. Судите сами — за 6 лет пробег 33 т.км. Машина простоял в гараже у босса, которого передвигали на личном авто. При покупке главным опасением была коробка, но на деле всё работало как часы. За всё время эксплуатации поменял два раза масло, колодки, свечи, приводной ремень и ремень ГРМ для успокоения (и так уже 3 года назад менять было надо) и всё. Сейчас хочу прочистить инжектор и заменить свечи (машинка начала на холодную иногда троить). В зиму заводилась без проблем.

За всё время в сырость два раза был глюк — не хотела заводиться. Пришлось зачистить массу, после этого глюк пропал. Почти сразу после покупки поехал с семьей в Чебоксары (немногим более 700км). На улице был февраль, ехать решили в ночь, чтобы детишки спали и не мешали. Машин был на летней резине (с деньгами на зимку был напряг, туда вроде ничего плохого и не заметил, а вот обратно попал в метель, наледь. Ехать был стрем, пришлось тащиться около 90 км/ч). На перегоне до Нижнего попал два раза в хорошие ямы, погнул штамповку (хорошо, что было не литье), потерял два колпака.

Когда ехал обратно, словил ещё яму, в итоге правая передняя шина разбортовалась, пришлось ночью на трассе менять на запаску и дальше ехать медленно, высматривая каждую яму. По дороге при возвращении обратно заправился на Роснефте, а на следующий день авто отказался заводиться, но в итоге с 10 раза завелась, поругалась всеми лампами. Позвонил дилеру. Сказали, что нужно залить литров 10 98го и всё пройдет. Так и случилось, дотянул до BP, залил 98 и всё прошло.

С тех пор только BP и всё ок. При покупке думал, что пневмоподвеска — бредовая опция, но в итоге очень даже нужная вещь оказалась. На перегоне Нижний — Чебоксары в то время на дороге местами велись ремонтные работы (не было асфальта, здоровенные ямы). Я поднимал машину на максимум и без проблем проезжал эти участки. И сейчас почти любой бордюр, яма — не преграда. Багажник в ситроне — огромный.

При поезде на отдых, дачу удавалось перемещать огромное кол-во вещей. На МКАДе разгонял авто до 220 км/ч. Едет классно, подвеска после 130 переходит в спортивный режим, машина прижимается и держит дорогу мертвой хваткой. Но при заходе в поворот на большой скорости управляемость не очень, ведет себя как корова на льду. Уже с год ситрон полностью перешел жене, себе приобрел Рено Меган 2 2004 года с пробегом 80 т.км. Сажусь за руль ситрона только по выходным и ощущаю разницу между этими двумя авто, и сравнение явно не в пользу Рено, хотя за год владения доволен машиной. Проехав на моем авто, отец тоже приобрел себе с5 и полностью им доволен. Посещают мысли о замене ситона на более новую машину, но жена расставаться не хочет, да и что лучше можно купить за 400 т.руб.?

Только более свежий ситроен с5! Но есть опасения нарваться на проблемную АКПП, а ремонт их — дорогой. Поэтому пока жена будет ездить на данным авто.

Но скоро будет пополнение семейства, я начинаю присматриваться к с8 — 7 местному минивену. Я уже 5 лет успешно эксплуатирую Ситроен Джампи и тоже могу сказать: хают 'хранчузов' те,кто на них не ездил. Ну или кому попался убитый экземпляр. Единственный общий недостаток, который я заметил в лягушачьих авто - реально многие узлы и агрегаты слишком усложнены по сравнению с теми же немцами. Что-то оно да даёт в плане эксплуатации,но уж точно не ремонтопригодности. Если свою бывшую Ауди 100 я запросто мог и сам починить,то Ситроен - фиг!

Но с другой стороны, самому нечего в машину лазить - это работа механиков,а во-вторых на общую надёжность это практически не влияет. Моим следующим авто будет Ситроен. Объясните пожалуйста, в чём проявляется это усложнение? Вы заглядывали под капот современного немца? Ауди100 надо сравнивать с Пежо 605, а не с Джампи. Нестандартные машины вообще создают трудности инженерам, скомпоновать агрегаты в 'каблучке' или минивене труднее чем в классическом седане/хетче.

Почитайте про Мерседес А-класса, там вообще до маразма доходит, чтобы снять генератор надо чуть ли не двигатель вытащить)). У меня французы все были 'второй свежести' - компоновка как у вазовской десятки, всё легко снимается и откручивается, некоторые решения очень упрощают обслуживание.

Например катушка зажигания одетая прямо на свечи безо всяких проводов. У современных моделей более 'минивенистые' кузова и короткий капот, отсюда и более плотная компоновка, но агрегаты не сложнее немецких. Да, с Ситроенами бывают чудеса, точнее бывали раньше.Ещё пару лет назад реально было найти машину с мизерным пробегом за копейки. Я,например, при пробеге 72 ткм купил свою машину за 230 тр!

И состояние было практически идеальным. Хорошо, что многие считают их 'вёдрами с гайками', побольше бы таких мнений в народе. А то в последнее время на Ситроен цены стали ломить, недавно в Москве посмотрел штук 5 Ситроенов С3 - все битые, но при этом цены совсем немаленькие. Нормальные варианты стоят от 300тр, и это за маленькую пятилетнюю машин. Насчёт С5 - автору действительно повезло, в классе семейных седанов он среди лучших. И чинить придётся не так часто как одноклассников, всё-таки у французов традиционно ходовая крепче других, тем более у С5.

Смущает только АКПП, это реальный косяк французов. Хотя, говорят, если греть перед ездой и почаще менять масло - прослужит сравнительно долго, тысяч до 150.

Инструкция (руководство) по ремонту и эксплуатации авто Citroen C5 с 2008 PDF 2013 RUS Mon, 13:19 Руководство по ремонту и эксплуатации Citroen C5 с 2008 PDF Год издания: 2013 Издательство: Монолит Язык: Русский Руководство по ремонту Ситроен С5 с 2008 года выпуска( учитывая обновление 2011 года выпуска). Данная книга по ремонту Citroen C5 поможет автолюбителям и слесарям СТО производить ремонт Ситроен С5 своими руками.

В издании рассказывается пошагово о ремонте различных узлов и агрегатов автомобиля, а именно: двигатель, передняя и задняя подвеска, тормозная система и рулевое управление, трансмиссия, электрооборудование и система охлаждения. Также рассказано об основных инструментах, измерительных приборах и методы работы с ними. Инструкция по ремонту Ситроен С5 содержит схемы электрооборудования, технические характеристики Citroen C5, моменты затяжки резьбовых соединений, лампы и описание органов управления автомобилем. Мануал содержит информацию о моделях с бензиновыми двигателями: 1,6 л., 1,8 л., 2,0 л.

Дизельные двигателями: 1,6 л., 2,0 л., 2,2 л., 2,7 л. и 3,0 л. Файл имеет формат PDF, который можно открыть с помощью программы Adobe Reader. Скачать бесплатно можно.